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物流師考試案例輔導
作者: 發布于:2011-11-23 14:20:01 點擊量:

物流師考試案例輔導(上海貨架

伴隨中國經濟持續快速的發展,中國快遞與物流行業的發展也倍受青睞。作為國際快遞和物流行業的全球快遞領跑者,中外運-敦豪憑借著品牌整合、大舉投資以及立異的品牌與服務,使2004年公司收入逾240億歐元,成為2004年中國快遞與物流市場無可爭議的大贏家。近日,中國航空快遞業的領導者中外運-敦豪又加快品牌立異服務,正式公布在全國范圍內全面更換新裝。跟著新工服的正式亮相,DHL的品牌形象將不僅體現在辦公舉措措施和功課車輛上,更通過快遞服務職員這一活動的風景傳遞到千萬客戶中。中外運-敦豪也將以全新的面貌迎接中國快遞行業的新階段。

2005年,是中國航空快遞業迅猛發展的一年,同時也是中外運-敦豪實施中國發展戰略的樞紐一年。這一年,DHL以深化發展為特征,在基礎舉措措施投資建設、航空網絡完善、產品與服務晉升、科技應用以及人才培養等諸多方面穩扎穩打,深耕中國市場,取得了令人矚目的成績。


 

迅速鋪設網絡建設


 

廣闊的快遞服務網絡是快遞企業的競爭上風。DHL借助其全球快遞網絡的領先上風,不僅全面實現了既定目標,更以無可相比的快遞市場網絡籠蓋而傲視群雄。


 

2003年,DHL快遞首席執行官于德恒(UweDoerken)訪華,公布一項旨在“提速中國 ”的重要戰略投資:在未來5年內,中外運-敦豪將向中國市場新增投資2億美元,主要用于在中國新建快遞服務網絡。次舉揭開了國際快遞公司投資中國高潮的序幕。日前,據DHL大中華及韓國區域總裁許克威先生透露,這項投資計劃已經完成了70%,全部計劃有望在未來一年半完成。


 

作為DHL中國發展戰略中的重要一環,此項2億美元的投資給中外運-敦豪增添了更具實力的競爭上風,鞏固了中外運-敦豪海內快遞和物流行業領導者的地位。目前,中外運-敦豪已經在中國市場建立了最為完善的快遞服務網絡,擁有56個分公司,北京、上海、廣州、深圳等四個國際口岸功課中央,以及青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安等7個直航口岸功課中央,業務網絡籠蓋全國318個城市,并以37%的市場份額在中國的國際快遞市場奪得冠軍。盡管如斯,中外運-敦豪始終將網絡建設擺在重要的戰略地位,對于一個以“精工細作”取勝的工業來說,不斷追求完美是取勝的樞紐。


 

11月25日,為配合長江三角洲地區物流業的發展需要,中外運-敦豪公布進級上海浦東口岸功課中央。12月1日,中外運-敦豪又公布其位于新白云機場的廣州口岸功課中央即將落成,成為第一家進駐新白云機場的國際快遞公司,為珠江三角洲地區對外商業和物流工業的發展開辟了更廣闊的空間。兩項重要投資,均突顯了中外運-敦豪與中國經濟同步發展的戰略布局觀。同日,中外運-敦豪高層官員在東莞表示,該公司在華南的貨量比2004年同期增長了55%,并稱這種成績得益于公司在當地貨運網絡的快速擴張。據先容,該公司2004年先后在華南地區的珠海、東莞、湛江、中山、汕頭和海口等城市建立了9家分公司。至此,公司在華南地區的網絡已達16家,占全國之首。公司董事總經理謝耀儂稱,中外運-敦豪將進一步加大在華南地區的投資力度。此外,中外運-敦豪預計2003年全國分公司的數目將由現在的39家擴展到50家。


 

與此同時,繼2004年新建和進級了位于北京、上海、廣州等城市的9個服務舉措措施后,中外運-敦豪2005年內分別進級了位于青島、上海、姑蘇、合肥、廈門、沈陽、西安、金華、溫州、中山10個城市分公司的服務中央,使進出口快件日均處理量均勻增長近一倍。跟著服務網絡的不斷擴展,中外運-敦豪不僅保持了國際航空快遞領域的領先上風,更增強了提供貨運和物流解決方案的實力,成為業界最具實力的領導者。


 

加大開辟快遞航線


 

DHL擁有全球最大的航空速遞網絡,服務遍及229個國家及地區。海內有超過170個服務中央和快遞中央。50個合資分公司籠蓋海內318個城市。11個直航口岸每周使用超過530個航班傳遞快件。目前,DHL已穩居中國航空快遞業的領導地位。


 

DHL更強盛的運力,來自于其更靈活周密的航空運輸。中外運-敦豪以租用貿易航班的靈活模式著稱。目前,每周租用貿易航班多達550架次。除此之外,快遞專機作為這一形式的有力增補,大大進步了中外運-敦豪的航空運力和效率。繼2003年開通滬港隔夜快遞專機之后,中外運-敦豪在2005年4月又開通了北京-香港和上海-美國快遞專機航線;11月,上海-東京快遞專機航線正式開通。這些舉措令這一極具競爭上風的航空模式又得到了空前擴展。


 

中外運-敦豪董事總經理吳東明表示:“有效地整合運力資源是中外運-敦豪的重要上風之一。中國經濟的高速增長引發了市場對快遞服務需求的迅猛增長,應不同地區的經濟特點和業務增長需要,適時開通針對不同目的地的快遞專機航線,能夠使我們以更靈活的方式對市場需求及時作出快速響應。”細化專業服務內涵


 

中外運-敦豪以近40%的市場份額穩居中國航空快遞市場的領導地位,作為領導者,中外運-敦豪從未知足于這一成績,而是始終夸大細化服務內涵,不斷開發新產品,致力于用更豐碩的產品、更貼身的服務,主動知足客戶對快遞服務的更高期待。


 

DHL“入口到付”業務于2000年由中外運-敦豪引入中國市場,是一項深受客戶歡迎的服務項目,在2004年實現了30%的市場增長。DHL“入口到付”服務,不僅可以簡化入口流程,還可更多掌控遞送全程,通過單一服務窗口、一套固定價格和一張賬單就能處理所有入口需求,因此有力促進了進出口商業。2005年,配合DHL在全球擴大“入口到付”服務的范圍,中外運-敦豪加強了“入口到付”業務的推廣,極大地利便了中國的入口客戶。


 

中外運-敦豪隆重推出“快件價值保險”服務。該服務的實施將使中外運-敦豪的整體服務方案更加完善。中外運-敦豪最新推出的“快件價值保險”是針對快件在運輸途中因外在因素導致的物理損失或丟失,承擔賠償責任的保險。這一增值服務的推出,使得快件在運送途中將得到進一步的安全保障。 中外運-敦豪董事總經理吳東明表示:“跟著客戶交運的物品價值不斷增長,快件安全的重要性日益凸顯。‘快件價值保險’服務的推出恰是我們保障客戶快件安全、知足客戶特定貿易需求所實施的又一重要舉措。中外運-敦豪一直以來致力于不斷樹立快遞行業服務安全新尺度,確保高價值產品安全投遞到客戶手中。”


 

為了知足中國市場上新興的快遞物流需求,中外運-敦豪在這一領域鼎力投資,加強服務,先后在上海和北京建立了全國最大的快遞物流中央。跟著中外運-敦豪在快遞物流業務領域的不斷完善,未來,一個擁有3個快遞物流中央、16個戰略備件中央、遍布全國的保稅和非保稅倉庫,以及眾多量身訂做的快遞物流方案的服務體系將逐步展現在客戶眼前。


 

中外運-敦豪加強服務能力、晉升服務水平的努力,已經貫串于業務運營的方方面面。據悉,包括上海浦東口岸、姑蘇園區服務中央和姑蘇新區服務中央在內的三個功課中央日前又成功通過了高科技資產保護協會(TAPA)的A級安全認證。


 

注重科技與人才并舉


 

科技與人才一向是快遞物流工業前進的動力,在利用好高科技和培養好專業人才方面,中外運-敦豪可謂不遺余力。


 

基于對傳統快遞服務的深刻理解,依賴強盛的IT資源與技術,DHL不斷開發快遞服務的電子商務服務方案,包括便捷發件系統(EasyShip)、網上發件系統(WebShipping)、電子郵件跟蹤系統(e-Track)和短信跟蹤系統(SMS Tracking),信息化的立異快遞服務方案為傳統快遞服務賦予了新內涵。2005年,在北京正式建立的國家質量控制中央,不僅是中外運-敦豪深化中國市場服務的一項重要舉措,更被以為是快遞行業對高科技最精彩的綜合利用。該中央能夠對航班信息實施動態治理,對快件自收件至終極派送的所有航班信息和快遞系統的運行狀態進行24 x 7的實時監控,確保有效應對隨時可能發生的緊急情況。
 

人才是保持企業競爭的核心氣力,企業只有留住人才才能進一步實現公司的發展。中外運-敦豪全國人力資源代經理羅劍威以為:“快遞物流作為服務行業,其產品是無形的。客戶只看到結果,無法直接感覺到服務的中間過程,因而公司的產品和形象是通過員工體現的,從這個意義上來說,整個公司的生存根本是通過員工體現的。能夠真正體現企業的價值觀,是中外運-敦豪的人才尺度。” 完善的人才培養體系國際化專業人才是企業的核心競爭力,而科學、完善的人才培養體系就是保持這一核心競爭力的堅強后盾。工業發展人才為本,DHL啟動人才戰略,在上海建立DHL物流治理學院,這是DHL致力于與中國市場共同發展的一項長期承諾,這一舉措在海內物流工業人才緊缺的今天備受關注,也令市場看到了DHL對海內物流工業未來發展的遠見高見。通過多層次的培訓課程,學院不僅將知足DHL中國及亞太地區的人才需求,還將通過主動的人才戰略晉升整個物流行業的專業水平,這對推動中國物流工業的專業化發展將施展重要作用。跟著DHL全球各種服務的推出,功課尺度不斷進級,兼職培訓師軌制保證了培訓和受訓雙方員工都能夠在工作中不斷學習,專業知識在團隊中的更新過程大大加快,從而實現了公司“更專業、更同一”的功課要求,保證了DHL始終處于行業領先地位。

2005年是中外運-敦豪深耕中國市場且收成頗豐的一年。2006年,中國物流市場全面開放,中外運-敦豪也迎來了公司成立20周年。在這辭舊迎新的時刻,中外運-敦豪更是喜換新工服,這些設計時尚、做工考究、功能樣式齊全的新工服讓人線人一新。刺眼的紅色和醒目的黃色預兆著中外運-敦豪已經為2006年的全面開放做好了最充分的預備,令中外運-敦豪以嶄新的面貌迎接新的一年。有2005年深化中國領先上風作基礎,2006年的中外運-敦豪將更加值得矚目。
 

本文針對蔬菜產品的產銷特征,試圖在銷售渠道各環節中,選擇實施最優化運輸策略、倉儲策略,尋求物流本錢公道化的應用模型,以期在更大范圍和地區加以推廣



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